پایگاه اطلاع رسانی خودروسازی – سوپرشارژر دستگاهی است که هوای فرستاده شده به موتور را تحت فشار قرار می‌دهد. هوای فشرده، باعث می‌شود فضای محفظه احتراق کمتر اشغال شود. سوپرشارژر اکسیژن بیشتری را وارد سیستم می‌کند که درنهایت، این افزایش مقدار اکسیژن به افزایش میزان سوختی که توسط سیستم تزریق وارد سیلندر می‌شود منجرخواهد شد.

سوپرشارژر باعث به وجود آمدن دو تحول در کارموتور می‌شود : تغییرمکان مثبت و تغییر پویا. مورد اول باعث می‌شود سوپرشارژر هوا را باسرعت ثابتی وارد موتور کند و پویا بودن آن باعث می‌شود سوپرشارژر از عامل سرعت برای مانور برروی میزان فشارهوا استفاده کند، بنابراین شرایط بهتری برای بدست آوردن نیروی بیشتر فراهم می‌شود. در سیستمی‌که بعضی خودروها از آن بهره می‌برند و ازآن به نام تنفس طبیعی یاد می‌شود، از سوپرشارژر استفاده نشده ولی با بهره گیری از حرکت طبیعی هوا، هوا به داخل موتور مکیده شده و ازطریق دریچه‌های مخصوص مقدارهوا تنظیم می‌شود. سوپرشارژرها از امکانات و قابلیتهای متفاوتی بهره می‌برند و براین اساس به دودسته دمنده‌ها و توربوشارژرها تقسیم می‌شوند:

بعضی از سوپرشارژرها که از گازخروجی اگزوز برای انتقال انرژی به سیستم فشرده ساز استفاده می‌کنند توربوشارژر نامیده می‌شوند. درواقع توربوشارژر گونه ای از سوپرشارژراست. توربین هم دستگاهی در توربوشارژرهاست که گازهای خروجی اگزوز را به نیروی قابل استفاده تبدیل می‌کند.

توربوشارژر، هوا را فشرده می‌کند و این هوا وارد موتورخودرو می‌شود، میزان اکسیژن ورودی به موتور افزایش می‌یابد و بنابراین توان خروجی موتور افزایش می‌یابد. توربوشارژر از گازهای زاید خروجی از اگزوز خودرو استفاده می‌کند، تا پتانسیل خودرو را افزایش دهد. بعضی از سوپرشارژرها از طریق یک محور، تسمه و یا زنجیر به موتور متصل هستند که به نام دمنده شناخته می‌شوند.

ازنقطه نظر تخصصی، همه سیستمهایی که هوا را فشرده و به موتور هدایت می‌کنند به عنوان سوپرشارژر شناخته می‌شوند و این نامگذاری سوای روشی است که انرژی آن‌ها از آن تامین می‌شود. قابلیت‌ها، کاربرد، مزایا و معایب این سیستم‌ها بسته به نوع دستگاهی که شما انتخاب می‌کنید متفاوت است. ولی همه این سیستم‌ها از القای اجباری برای کمک به متراکم کردن میزان حجم هوای ورودی به موتور استفاده می‌کنند، درنتیجه باعث بالارفتن میزان انرژی تولیدی می‌شوند.

مشخصه ای که به تفکیک این دو سیستم شارژر (توربوشارژر و سوپرشارژر) کمک می‌کند روش بدست آوردن توان است. باید دستگاهی وجود داشته باشد تا نبروی مورد نیاز فشرده ساز هوا را تامین کند. دمنده شامل یک زنجیر است که مستقیما به موتور متصل است. گازهای خروجی اگزوز هم توان مورد نیاز توربوشارژرها را تامین می‌کنند. اگر سیستمهای توربوشارژر و سوپرشارژر که به روشهای مکانیکی انرژی مورد نیازشان را تامین می‌کنند درست تعبیه و نصب نشده باشند، می‌توانند سریعا به موتور آسیب برسانند، اما سوپرشارژری که از روشهای مکانیکی برای تامین توانش استفاده می‌کند، درمقایسه با توربوشارژرها ازجهات متعددی برتر است.

از آنجایی که نیروی موردنیاز برای فشرده سازی هوا در سوپرشارژرها از طریق خود موتور تامین می‌شود، از به وقوع پیوستن تاخیر در فشرده سازی هوا جلوگیری می‌شود، ازطرف دیگر سیستم توربو باید منتظر بماند تا نیروی کافی برای فشرده سازی هوا از طریق گازهای خروجی اگزوز تامین شود. دمنده‌ها درمقایسه با توربوها کارایی بیشتری دارند و بازده بیشتری را درخودروهای کوچک فراهم می‌کنند. به طور کل ایده استفاده از هردو این سیستم‌ها به نظر خوب می‌رسد، اما از آنجایی که توربوشارژر از انرژی غیرقابل استفادهٔ اگزوز برای ایجاد توان استفاده می‌کند متداول‌تر است.

در سیستم‌های توربوشارژر، موتور همیشه باید با سرعت بالا کارکند تا گاز بیشتری برای خروج از اگزوز تولیدشود. کارکردن موتور درسرعت‌های پایین باعث پایین آمدن فشار در سیستم و نهایتا شارژ کمتر می‌شود. اگرچه افزایش توان باعث بهبود کارکرد خودرو و لذت بخش‌تر شدن رانندگی می‌شود، اما توربوشارژر معایبی هم دارد.

موتوری که قصد نصب توربوشارژر برروی آن را داریم باید میزان فشرده سازی کمتری نسبت به موتورهای معمولی داشته باشد. به همین دلیل توربوشارژر را نمی‌توان برروی موتورهای معمولی و بدون تغییر درفعالیت و ظرفیت موتور استفاده کرد. میزان فشرده سازی کمتر به معنی سیستم با کارایی کمتر در توان‌های پایین است. به کارگیری سوپرشارژرها راحت‌تر است، اما نسبت به توربوشارژرها گران‌ترند اما ازآنجایی که هرکدام از این دو سیستم در نواحی مختلفی از موتور تعبیه می‌شوند امکان استفاده از هردو سیستم به طورهمزمان در یک خودرو وجود دارد.

استفاده از توربو به شرایط محیطی اطراف هم بستگی دارد بنابراین نکات زیادی را باید مدنظرداشت تا امکان بهبود شرایط رانندگی فراهم آید. به عنوان مثال سیستم توربو در یک روز آفتابی با ترافیک زیاد در جاده که منجر به توقف طولانی درپشت خودروهای دیگر می‌شود و یا رانندگی با سرعت بالا در یک شب سرد یا بارانی دو حالت محیطی متفاوت را تجربه می‌کند، زیرا این سیستم در این دوشرایط، مقادیر متفاوتی از هوا را استفاده می‌کند.